自動車摩擦クラッチの伝達回転力について

• 資料種別: 記事
• タイトル: 自動車摩擦クラッチの伝達回転力について
• 著者・編者: 牧 忠; 岩崎 武司
• 著者標目: 牧 忠; 岩崎 武司
• タイトル（掲載誌）: 日本機械学会論文集
• 巻号年月日等（掲載誌）: 18(70) 1952.05
• 掲載巻: 18
• 掲載号: 70
• 掲載ページ: 1～5
• 掲載年月日（W3CDTF）: 1952-05
• ISSN（掲載誌）: 0029-0270
• ISSN-L（掲載誌）: 0029-0270
• 出版事項（掲載誌）: 東京 : 日本機械学会
• 出版地（国名コード）: JP
• 本文の言語コード: jpn
• NDLC: ZN11
• 対象利用者: 一般
• 所蔵機関: 国立国会図書館
• 請求記号: Z16-109
• 連携機関・データベース: 国立国会図書館 : 国立国会図書館雑誌記事索引; https://ndlsearch.ndl.go.jp
• 書誌ID（NDLBibID）: 10033763; http://id.ndl.go.jp/bib/10033763
• 整理区分コード: 632

• 要約等: Considering the starting performance of the car and the driver's foot motion the ratio-x-of the maximum transmitting torque of the friction clutch-Mo-to the maximum engine torque-M<SUB>E</SUB>-(x=M<SUB>C</SUB>/M<SUB>E</SUB>) is determined. The results obtained are as follows. x≒1.5 for passenger car x≒2 for generally used truck.
• DOI: 10.1299/kikai1938.18.70_1
• オンライン閲覧公開範囲: インターネット公開
• 連携機関・データベース: 科学技術振興機構 : J-STAGE; http://www.jstage.jst.go.jp

• 要約等: Considering the starting performance of the car and the driver's foot motion the ratio-x-of the maximum transmitting torque of the friction clutch-Mo-to the maximum engine torque-M<SUB>E</SUB>-(x=M<SUB>C</SUB>/M<SUB>E</SUB>) is determined. The results obtained are as follows. x≒1.5 for passenger car x≒2 for generally used truck.
• DOI: 10.1299/kikai1938.18.70_1; https://doi.org/10.1299/kikai1938.18.70_1
• 関連情報（URI）: http://id.ndl.go.jp/bib/10033763; https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R000000004-I10033763; http://www.jstage.jst.go.jp/article/kikai1938/18/70/18_70_1/_pdf
• 連携機関・データベース: 国立情報学研究所 : CiNii Research; https://cir.nii.ac.jp/
• 提供元機関・データベース: Japan Link Center; https://japanlinkcenter.org/top; 雑誌記事索引データベース; https://ndlsearch.ndl.go.jp; Crossref; https://www.crossref.org; CiNii Articles
• 書誌ID（NDLBibID）: 10033763; http://id.ndl.go.jp/bib/10033763
• NII論文ID: 110002349636