開発・誘発交通を考慮した道路整備効果の分析

• 資料種別: 記事
• タイトル: 開発・誘発交通を考慮した道路整備効果の分析
• 著者・編者: 山崎 清; 武藤 慎一
• 著者標目: 山崎 清; 武藤 慎一
• 並列タイトル等: Analysis of the effects by road construction with endogenous induced/developed traffic
• タイトル（掲載誌）: 運輸政策研究 = Transport policy studies' review
• 巻号年月日等（掲載誌）: 11(2) (通号 41) 2008.Sum
• 掲載巻: 11
• 掲載号: 2
• 掲載通号: 41
• 掲載ページ: 14～25
• 掲載年月日（W3CDTF）: 2008
• ISSN（掲載誌）: 1344-3348
• ISSN-L（掲載誌）: 1344-3348
• 出版事項（掲載誌）: 東京 : 運輸総合研究所
• 出版地（国名コード）: JP
• 本文の言語コード: jpn
• 件名標目: 開発誘発交通; CO2排出量; 便益; 土地利用; Induced/Developed Traffic; CO2 Emission; Benefit; Land use
• NDLC: ZD33
• 対象利用者: 一般
• 所蔵機関: 国立国会図書館
• 請求記号: Z71-C180
• 連携機関・データベース: 国立国会図書館 : 国立国会図書館雑誌記事索引; https://ndlsearch.ndl.go.jp
• 書誌ID（NDLBibID）: 9622331; http://id.ndl.go.jp/bib/9622331
• 整理区分コード: 632

• 要約等: <p>道路交通計画における予測・評価において開発・誘発交通を考慮することはOD固定型等の既存手法に対して主体の立地・交通行動の仮定を緩めることであり，この仮定の違いによって道路整備の影響・効果は異なる．本稿では家計，企業等の主体の立地・交通における仮定の違いによる効果・影響の違いを把握するため，仮定の異なるモデルを用いて東京都市圏における現在事業中の3環状整備の影響・効果を計測した．開発・誘発交通を含めた場合，利用者便益は既存手法と比較して，若干減少するものの，大きな効果が期待できるが，CO₂排出量は立地行動，発生頻度を可変すると増加していくことを把握した．</p>
• DOI: 10.24639/tpsr.tpsr_11r_04; https://doi.org/10.24639/tpsr.tpsr_11r_04
• 関連情報（URI）: http://id.ndl.go.jp/bib/9622331; https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R000000004-I9622331
• 連携機関・データベース: 国立情報学研究所 : CiNii Research; https://cir.nii.ac.jp/
• 提供元機関・データベース: Japan Link Center; https://japanlinkcenter.org/top; 雑誌記事索引データベース; https://ndlsearch.ndl.go.jp; CiNii Articles
• 書誌ID（NDLBibID）: 9622331; http://id.ndl.go.jp/bib/9622331
• NII論文ID: 130007656098