衝撃吸収自動車車体構造の開発

• 資料種別: 文書・図像類
• タイトル: 衝撃吸収自動車車体構造の開発
• 著者・編者: 山崎, 光悦; Yamazaki, Koetsu
• 著者標目: 山崎, 光悦; Yamazaki, Koetsu
• 出版事項: 金沢大学工学部
• 出版年月日等: 1998-03-01
• 出版年（W3CDTF）: 1998-03-01
• 並列タイトル等: Development of Vehicle Body Structure Having Maximum Shock Energy Absorption Ability
• タイトル（掲載誌）: 平成9(1997)年度 科学研究費補助金 基盤研究(A) 研究成果報告書 = 1997 Fiscal Year Final Research Report
• 巻号年月日等（掲載誌）: 1995-1997
• 掲載巻: 1995-1997
• 掲載ページ: 15p.-
• 本文の言語コード: jpn
• 件名標目: 衝撃吸収; 自動車車体; 板殻構造; 最適設計; 衝撃圧潰; Shock Absorption; Vehicle Body Design; Plate and Shell Structure; Structural Optimization; Dynamic Crushing
• 対象利用者: 一般
• 一般注記: 薄肉断面部材で構成される骨組と板殻の組立構造からなる自動車車体構造を対象に,衝突エネルギ吸収安全車体の開発,実験的検証を目的として研究を進め,以下の成果を得た. 1 衝撃エネルギ吸収車体最適構造の設計システムの開発と基本部材の最適化・・・・最大軸圧潰力,平均圧潰力,最大加速度などを制約条件に薄板殻組立構造の衝撃吸収エネルギを最大とする最適設計システムを開発し,円筒,角筒などの基本構造についてそのリブ配置や板厚,リブ丈などの諸寸法も設計変数とする場合のエネルギ吸収効果について検討した.その結果,円筒または角筒全体が一つの柱として全体座屈を発生する限界までの円筒,角筒肉厚を増大,半径または一辺の辺長を減少させ,さらに円筒半径,角筒辺長の半分程度の大きなリブを付けることによって吸収エネルギも増大できることを確認した. また厚手の円筒を対象に局部的に板厚を減少させて溝を付けたときのエネルギ吸収効果について,溝の間隔と数,溝深さなどをパラメータとして種々検討を加えた.検討した範囲では溝によって圧潰パターンをある程度制御できるものの,吸収エネルギを大幅に増大できる溝パラメータを見い出すことはできなかった. 2 衝撃吸収安全車体構造の検討・・・・1の最適設計システムを基に,衝撃負荷に対する搭乗者位置での最大加速度,最大圧潰力,重量などの制約条件下で,全衝撃エネルギ吸収能,荷重分散効果を目的関数とする車体主構造モデルの最適化を検討し,車体全体に配置したフレーム構造によって全体の圧潰,エネルギ吸収を実現できる可能性を見い出した.衝撃吸収能のより高い構造の提案には実験,解析による検討が必要である. 3 衝突実験装置の改良と衝撃吸収能の実験的検討・・・・ゴムチューブによる加速により短距離で時速50km/h程度の衝突実験が可能な実験装置を試作した.この衝撃圧潰試験装置を用いて1.のリブ付き円筒や角筒モデルおよび溝付き厚肉円筒の衝撃圧潰実験を種々実施して,ほぼ最適設計結果を実証する実験結果を得た.また,衝撃吸収部材を組立てた車体基本構造モデルを用いた衝突実験を実施して衝撃力分散効果,吸収効果について検討し,2.の設計・解析結果を確認した.しかし最適設計の結果は,いまだ搭乗者の安全性を確保するに十分な衝撃吸収能が得られているとは判断できず,さらなる構造設計の検討が必要である. (1) Development of Optimum Design System for Absorbing Energy Maximization A efficient new technique for structural optimization of highly nonlinear structural behavior is developed by using the technique of design-of-experiment, analysis of variance, response surface approximation and mathematical programming, without sensitivities. The validity of the developed technique is confirmed by applying to basic numerical examples of crashworthiness. (2) Maximization of Dynamic Crushing Energy Absorption of Cylinder and Square Tubes The developed technique has been applied to the maximization design problems of dynamic crushing energy absorption of cylindrical and square tubes under mass and mean crushing force constraints. From the numerical results, maximum energy absorption is attained by increase the thickness and decrease the radius and edge length as much as possible without column bucking. The effect of stiffeners to the energy absorption was also studied, and it is found that the stiffener can reduce the mean crushing force and control the crushing patterns. (3) Crushing Experiment of Energy Absorption Effect Aluminum cylinders were crushed experimentally, and the absorbing energy is measured directly and compared with the results of numerical simulation. A new type of vehicle body structure is also suggested to absorb much crushing energy to prevent passengers from injury.; (1) Development of Optimum Design System for Absorbing Energy MaximizationA efficient new technique for structural optimization of highly nonlinear structural behavior is developed by using the technique of design-of-experiment, analysis of variance, response surface approximation and mathematical programming, without sensitivities. The validity of the developed technique is confirmed by applying to basic numerical examples of crashworthiness.(2) Maximization of Dynamic Crushing Energy Absorption of Cylinder and Square TubesThe developed technique has been applied to the maximization design problems of dynamic crushing energy absorption of cylindrical and square tubes under mass and mean crushing force constraints. From the numerical results, maximum energy absorption is attained by increase the thickness and decrease the radius and edge length as much as possible without column bucking. The effect of stiffeners to the energy absorption was also studied, and it is found that the stiffener can reduce the mean crushing force and control the crushing patterns.(3) Crushing Experiment of Energy Absorption EffectAluminum cylinders were crushed experimentally, and the absorbing energy is measured directly and compared with the results of numerical simulation. A new type of vehicle body structure is also suggested to absorb much crushing energy to prevent passengers from injury.; 研究課題/領域番号:07555344, 研究期間(年度):1995–1997, 平成9(1997)年度 科学研究費補助金 基盤研究(A) 研究成果報告書の一部(概要)を掲載.; 出典：「衝撃吸収自動車車体構造の開発」研究成果報告書 課題番号07555344(KAKEN：科学研究費助成事業データベース（国立情報学研究所）) 本文データは著者版報告書より作成
• DOI: 10.24517/00034868
• 一次資料へのリンクURL: https://kanazawa-u.repo.nii.ac.jp/?action=repository_action_common_download&item_id=34881&item_no=1&attribute_id=26&file_no=1
• オンライン閲覧公開範囲: 限定公開
• 著作権情報: CC BY-NC-ND
• 関連情報: https://kaken.nii.ac.jp/search/?qm=70110608; https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-07555344/; https://kaken.nii.ac.jp/report/KAKENHI-PROJECT-07555344/075553441997kenkyu_seika_hokoku_gaiyo/
• 連携機関・データベース: 国立情報学研究所 : 学術機関リポジトリデータベース（IRDB）（機関リポジトリ）; https://irdb.nii.ac.jp
• 提供元機関・データベース: 金沢大学 : 金沢大学学術情報リポジトリKURA