並列タイトル等Flight path control for the approach and landing of the quiet STOL experimental aircraft ASKA
タイトル（掲載誌）航空宇宙技術研究所報告 = Technical Report of National Aerospace Laboratory
一般注記「飛鳥」はUSB(上面吹き出し)方式のパワード・リフト機であり、進入着陸は深いバックサイド領域で行われるため、エンジン推力の増減によって揚力を変化させて径路角を制御する。エンジン推力の動特性の遅れのために径路角応答が鈍くなり着陸操縦性が劣化するため、自動飛行制御系に径路制御モードを組み込み、径路角応答特性の改善を図り、着陸操縦性を向上させている。径路角応答特性を調べるための各種ステップ応答試験を実施するとともに、進入着陸時の操縦性評価のためロー・アプローチを含めた着陸試験が行われた。本報告書では、「飛鳥」の機体固有の径路角応答特性、径路制御モードの原理、構成および設計法について報告する。
The Upper Surface Blowing STOL experimental aircraft, ASKA, operates well on the backside of the power required curve, so flight path control is accomplished with the throttle lever (thrust) during landing approaches. To compensate for the sluggish flight path response caused by engine lag, the Flight Path Control (FPC) law puts in Stability and Control Augmentation System (SCAS). Flight tests were conducted to evaluate flight path and airspeed response characteristics. This paper describes ASKA's flight path and airspeed response characteristics, as well as the principle involved in the design and construction of the FPC system.
資料番号: AA0004198000
レポート番号: NAL TR-1183
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連携機関・データベース国立情報学研究所 : 学術機関リポジトリデータベース（IRDB）（機関リポジトリ）
提供元機関・データベース宇宙航空研究開発機構 : 宇宙航空研究開発機構リポジトリ