ALFLEXの飛行実験より得られた地面効果

Material type: 文書・図像類

Author: 岡田, 典秋ほか

Publisher: 航空宇宙技術研究所

Publication date: 1997-12

Material Format: Digital

Capacity, size, etc.: -

NDC: -

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Note (General)：: 小型自動着陸実験機(ALFLEX: Automatic Landing Flight Experiment)は現在計画されている無人有翼宇宙往還機HOPE(H-2ロケット打上げ型有翼回収機)の縮尺37%の実験機であり、自動着陸技術の実証を目的として開発された。飛行実験は1996年にオーストラリア連邦...

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Material Type: 文書・図像類
Title: ALFLEXの飛行実験より得られた地面効果
Author/Editor: 岡田, 典秋
水藤, 貴靖
Okada, Noriaki
Suito, Takanobu
Author Heading: 岡田, 典秋
水藤, 貴靖
Okada, Noriaki
Suito, Takanobu
Publication, Distribution, etc.: 航空宇宙技術研究所
Publication Date: 1997-12
Publication Date (W3CDTF): 1997-12
Alternative Title: Ground effects obtained from flight tests of ALFLEX
Periodical title: 航空宇宙技術研究所報告 = Technical Report of National Aerospace Laboratory
No. or year of volume/issue: 1344
Volume: 1344
Pages: 1-12
ISSN (Periodical Title): ISSN : 0389-4010
Text Language Code: jpn
Subject Heading: ALFLEX
小型自動着陸実験
HOPE
H-2ロケット打上げ型有翼回収機
地面効果
風洞試験
飛行実験
対気速度位置誤差補正
誘導速度補正
対地高度
Automatic Landing Flight Experiment
H 2 orbiting plane
ground effect
wind tunnel test
flight experiment
airspeed positioning error calibration
induced velocity calibration
ground altitude
Target Audience: 一般
Note (General): 小型自動着陸実験機(ALFLEX: Automatic Landing Flight Experiment)は現在計画されている無人有翼宇宙往還機HOPE(H-2ロケット打上げ型有翼回収機)の縮尺37%の実験機であり、自動着陸技術の実証を目的として開発された。飛行実験は1996年にオーストラリア連邦南オーストラリア州のウーメラ飛行場で実施された。ALFLEXの自動着陸飛行実験はヘリコプタに吊り下げられた実験機を分離投下することによって行われた。分離後、実験機は自動的に経路角-30度の平衡滑空飛行状態で飛行した後、滑走路に進入し接地する。実験機の開発時に、地面効果は着陸性能に重大な影響を及ぼすため、地面効果を調べるための風洞試験が実施された。本報告書は、無人無推力の機体の飛行実験データに基づいた地面効果解析方法および得られた地面効果特性について述べ、風洞試験結果との比較を行う。
The ALFLEX (Automatic Landing Flight Experiment) vehicle is a 37 percent scale model of a future reentry vehicle, HOPE (H-2 Orbiting Plane), and was developed for investigating the horizontal landing capability of the HOPE. The flight experiment was carried out at the Woomera Airfield in South Australia in 1996. Landing trials of the ALFLEX were realized by releasing the vehicle hung by a cable from a helicopter. After the release, the vehicle autonomously made path capture, equilibrium gliding on a -30 deg flight path, flare and touch-down on a runway. During the development phase, ground effects had been considered as key issues that affect the landing performance, and wind tunnel tests for predicting the ground effects had been carried out. For the purpose of validating the potential of the wind tunnel data for future designs, ground effect characteristics derived from the flight data and comparison with the wind tunnel data are given in this paper.
資料番号: AA0001442000
レポート番号: NAL TR-1344
Access Restrictions: 限定公開
Data Provider (Database): 国立情報学研究所 : 学術機関リポジトリデータベース（IRDB）（機関リポジトリ）
https://irdb.nii.ac.jp
Original Data Provider (Database): 宇宙航空研究開発機構 : 宇宙航空研究開発機構リポジトリ