矩形断面スクラムジェット燃焼器の実験 2:噴射部形状の影響

• Material Type: 文書・図像類
• Title: 矩形断面スクラムジェット燃焼器の実験 2:噴射部形状の影響
• Author/Editor: 村上, 淳郎; 小室, 智幸; 工藤, 賢司; Murakami, Atsuo; Komuro, Tomoyuki; Kudo, kenji
• Author Heading: 村上, 淳郎; 小室, 智幸; 工藤, 賢司; Murakami, Atsuo; Komuro, Tomoyuki; Kudo, kenji
• Publication, Distribution, etc.: 航空宇宙技術研究所
• Publication Date: 1993-12
• Publication Date (W3CDTF): 1993-12
• Alternative Title: Experiment on a rectangular cross section scramjet combustor. Part 2: Effects of fuel injector geometry
• Periodical title: 航空宇宙技術研究所報告 = Technical Report of National Aerospace Laboratory
• No. or year of volume/issue: 1220
• Volume: 1220
• Pages: 1-25
• ISSN (Periodical Title): ISSN : 0389-4010
• Text Language Code: jpn
• Subject Heading: 燃焼器; スクラムジェット; 矩形断面; 燃焼試験; 超音速燃焼; 混合効率; 燃焼効率; 燃料噴射装置; 燃焼特性; 階段形; オリフィス; 境界層; 保炎器; 圧力分布; 壁面; combustor; scramjet; rectangular cross section; combution test; supersonic combustion; mixing efficiency; combustion efficienncy; fuel injection apparatus; combustion characteristic; stepped shape; orifice; boundary layer; flame holder; pressure distribution; wall surface
• Target Audience: 一般
• Note (General): 矩形断面スクラムジェット燃焼器において、混合効率と燃焼効率の向上をはかるため、ステップと燃料噴射孔の配置および燃料噴射孔下流の一定断面積部分(噴射器平行部)の長さを変えた実験を行った。最大壁圧すなわちprecombustion shockの強さは、噴射器平行部長さが増すと大きくなり、最大壁圧は噴射器平行部出口までの発熱量で決まる。precombustion shockが強すぎる場合は噴射燃料は合体化し、弱すぎる場合は噴射燃料は成層化して、いずれも混合効率、燃焼効率を低下させる。このため高い混合効率、燃焼効率を生成する最適な噴射器平行部長さが必要とされる。ステップおよび噴射孔配置を主流に対して傾斜させても混合効率、燃焼効率の向上は見られなかった。; An experimental study of a rectangular cross section scramjet combustor was carried out. The effects on mixing and combustion performances of the rearward-facing steps, fuel injection orifice arrangements and the length of the constant height section downstream of the step were examined. The peak wall pressure, namely the strength of the precombustion shock, increased as the length of the constant height section downstream of the injection orifices increased. The injected fuel jets coalesced if the precombustion shock was too strong, while they stratified if it was too week. Hence the mixing and combustion efficiencies of these two cases were low. To achieve better fuel mixing, the length of the constant height section must be selected so that it gives the most suitable strength of the precombustion shock. Sweep of the rearward-facing steps and the orifice arrangements had little effect on the mixing and combustion efficiencies.; 資料番号: AA0004235000; レポート番号: NAL TR-1220
• Access Restrictions: 限定公開
• Data Provider (Database): 国立情報学研究所 : 学術機関リポジトリデータベース（IRDB）（機関リポジトリ）; https://irdb.nii.ac.jp
• Original Data Provider (Database): 宇宙航空研究開発機構 : 宇宙航空研究開発機構リポジトリ