CFDは翼型失速角を予測できるか?:乱流モデルの比較

• Material Type: 文書・図像類
• Title: CFDは翼型失速角を予測できるか?:乱流モデルの比較
• Author/Editor: 松本, 崇; Matsumoto, Takashi
• Author Heading: 松本, 崇; Matsumoto, Takashi
• Publication, Distribution, etc.: 航空宇宙技術研究所
• Publication Date: 2000-12
• Publication Date (W3CDTF): 2000-12
• Alternative Title: Can CFD predict airfoil stall angle?: A comparison of turbulence models
• Periodical title: 航空宇宙技術研究所特別資料 = Special Publication of National Aerospace Laboratory
• No. or year of volume/issue: 46
• Volume: 46
• Pages: 123-128
• ISSN (Periodical Title): ISSN : 0289-260X
• Text Language Code: jpn
• Subject Heading: 計算流体力学; CFD; 翼設計; 失速型; 代数型ボールドウィン-ロマックス法; Chenのカッパ-イプシロンモデル; 前縁失速型; 後縁失速型; 薄翼失速型; 乱流モデル; 航空機; ナビエ-ストークス方程式; レイノルズ平均; 風上スキーム; computational fluid dynamics; airfoil design; stall type; Baldwin Lomax algebraic model; Chen's kappa epsilon model; leading edge stall type; trailing edge stall type; thin airfoil stall; turbulence model; aircraft; Navier Stokes equation; Reynolds average; upwind scheme
• Target Audience: 一般
• Note (General): 航空宇宙技術研究所 7-9 Jun. 2000 東京 日本; National Aerospace Laboratory 7-9 Jun. 2000 Tokyo Japan; 3種類の翼型について、失速特性の予測に関する数値計算を行った。レイノルズ平均したナビエ-ストークス方程式を解くため、Roeの風上差分法とローカルタイムステップ積分法を用いた。収束を早めるために、マルチグリッドアルゴリズムを用いた。代数型ボールドウィン-ロマックス法と2方程式低レイノルズ補正型Chenのκ-εモデルの2種類の乱流モデルについて、数値結果と実験結果を比較することで評価した。ボールドウィン-ロマックス・モデルは、前縁失速型と極めて良く合ったが、他の翼型を説明するためにはκ-εモデルが必要であった。この結果、それぞれの乱流モデルの失速予測は翼の失速型、即ち、前縁失速型と後縁失速型、あるいは薄翼失速型に依存していることを示した。航空機設計に際して失速特性を予測するためには、さらに改良した乱流モデルと完全な試験データが必要であった。; A numerical study was carried out on stall characteristics prediction for three types of airfoil. Roe's flux difference splitting upwind scheme and LU-ADI (Lower Upper-Alternating Direction Implicit) factorized implicit time integration were used to solve Reynolds-averaged Navier-Stokes equation. A multigrid algorithm was used to accelerate the convergence. Two kinds of turbulence models, Baldwin-Lomax algebraic model and Chen's two equation kappa-epsilon models were assessed by comparing the numerical results with experimental. Baldwin-Lomax model shows fairly good agreement for leading-edge-stall type airfoil, but kappa-epsilon model is required for other type airfoils. The results show that stall prediction for each turbulence model depends on the airfoil stall type, that is leading-edge-stall type, trailing-edge stall type, or thin-airfoil-stall. Still further improvement of turbulence models are required to predict stall characteristics for aircraft design, and complete test data are also needed for this purpose.; 資料番号: AA0028635023; レポート番号: NAL SP-46
• Access Restrictions: 限定公開
• Periodical Title (NCID): AN10097345; https://ci.nii.ac.jp/ncid/AN10097345
• Data Provider (Database): 国立情報学研究所 : 学術機関リポジトリデータベース（IRDB）（機関リポジトリ）; https://irdb.nii.ac.jp
• Original Data Provider (Database): 宇宙航空研究開発機構 : 宇宙航空研究開発機構リポジトリ