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表紙 ギャラリー はじめに 目次 パイロット＆キャビンアテンダント編 01 パイロットになるのに学歴は関係ない 02 ヒコーキに搭乗するCAの人数は座席数で決まる 03 パイロットは特殊な地図を使っている 04 制服を見れば機長か副操縦士かが分かる 05 パイロットと管制塔の無線は誰でも聞ける 06 パイロットには定期的な訓練・試験・身体検査がある 07 日本では眼鏡をかけたCAはいない 08 大型のヒコーキ免許では小型のヒコーキに乗れない 09 CAのメインの仕事は緊急時の保安要員 10 パイロットは別々の機内食を食べる 11 パイロットの人数は飛行時間で変わる 12 LCCだってパイロットの基準は変わらない 13 長距離路線のパイロットはベッドで横になれる 14 CAには身長制限がない 15 パイロットの乗務時間には制限がある 16 客室乗務員のことを必ずCAと呼ぶわけではない 17 パイロットは訓練中に長距離飛行を体験する 18 CAも機材ごとの資格を取得しないと乗務できない 19 ヒコーキの免許は車より若くして取得できる 20 ジーンズやポロシャツが制服の航空会社がある Column1 飛びすぎはつらいよ！ 1泊3日の海外出張 機材編 21 ヒコーキは短くて10年、長いと50年も使用される 22 日本着でもっとも飛行時間がかかる路線はメキシコシティ 23 ヒコーキにも1年に1度車検がある 24 自社保有のヒコーキを1機も持っていない航空会社もある 25 ヒコーキの窓は3層構造になっている 26 旅客機でも割と多くの貨物を運んでいる 27 ヒコーキの水平飛行は、じつは水平じゃない 28 国際線ビジネスクラスのシートに国内線で乗れる 29 ヒコーキを購入するときは航空会社がエンジンを選ぶ 30 同型のヒコーキでも胴体が長いものと短いものがある 31 ヒコーキの塗装にステッカーを貼るものがある 32 地球上のほとんどの場所に直接飛べるヒコーキがある 33 ヒコーキはバックできるが、しないようにしている 34 エンジンの最大出力には時間制限がある 35 ドラム缶1,500本以上の燃料を積むことができる 36 ヒコーキの翼はまあまあしなる 37 小型機は搭乗時に乗客の体重を計っている 38 ジェットエンジンには渦巻き模様が描かれている 39 ヒコーキのタイヤは約200回使うと交換する 40 空の仲間にも優先順位がある 41 ヒコーキは手作業で洗浄する 42 空にも目には見えない決められた道がある 43 ヒコーキは気温が高いと性能が低下する 44 ヒコーキの乗り降りは左側が基本 45 もっとも大きなヒコーキは、なんと800人乗り 46 ヒコーキは視界ゼロでも自動で着陸できる 47 滑走路ではなく水上を離着するヒコーキがある 48 富士山の4倍以上の高さを飛べるヒコーキがある 49 ヒコーキにもナンバープレートのようなものがある 50 世界の空を飛ぶ眼科専門の病院機がある 51 ヒコーキのボディ外板は最薄2ｍｍ程度しかない 52 コックピットの窓が開けられるヒコーキもある 53 ヒコーキは雷に打たれても墜落することはない 54 ジャンボジェット機はベンツ6,000台分の価格 55 ヒコーキにもスピード違反がある 56 小型プロペラ機の操縦は意外と難しい 57 ヒコーキは風向きによって飛ぶ方向が違う 58 米大統領が私用で使えるエアフォースワン 59 世界でもっとも短い路線の飛行時間はわずか2分 60 ヒコーキの事故率はかなり低い 61 顔パスで乗れる航空会社がある ほか
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青森県立図書館
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秋田県立図書館
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山形県立図書館
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- Material Type
- 図書
- ISBN
- 978-4-295-00656-5
- Title
- Title Transcription
- チョット ジマン デキル ヒコーキ ノ ザツガク ヒャク
- Author/Editor
- チャーリィ古庄 著フジモトヒデト イラスト
- Author Heading
- チャーリー古庄 チャーリー フルショウ ( 00834461 )Authoritiesフジモト, ヒデト, 1970- フジモト, ヒデト, 1970- ( 001327326 )Authorities
- Publication, Distribution, etc.
- Publication Date
- 2019.7
- Publication Date (W3CDTF)
- 2019
- Extent
- 223p